Машина для змішування гуми

Наша компанія була заснована в 2005 році, на початку заснування займалася проектуванням і виробництвом металорукаву, металевої трубної арматури та інших металевих виробів. У 2007 році ми почали розробку обладнання для переробки гуми та гумових машин, а в 2008 році вийшли на ринок. У 2013 році ми розробили повне обладнання для модифікації гумового асфальту. Наша компанія розташована в Усі, провінція Цзянсу, за 150 кілометрів від Шанхаю, Нанкін, на північ від річки Янцзи, транспорт дуже зручний. В основному ми займаємося дослідженнями та розробкою, виробництвом і продажем гумових машин і металевих виробів.

Наша фабрика
Наша компанія розташована в Усі, провінція Цзянсу, за 150 кілометрів від Шанхаю, Нанкін, на північ від річки Янцзи, транспорт дуже зручний. В основному ми займаємося дослідженнями та розробкою, виробництвом і продажем гумових машин і металевих виробів.

Ринок продукції
Наша продукція продається в Південно-Східну Азію, Північну Азію, Східну Європу, Австралію, Америку та інші ринки; Досягнення: обладнання для переробки шин у Малайзії; лінія з переробки шин в Росії, Україні та Туреччині; Лінія виробництва модифікаторів асфальту для переробки шин у Новій Зеландії тощо

Наш сертифікат
GB/T19001-2016/ISO9001:2015 СЕРТИФІКАЦІЯ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ ЯКІСТЮ. Номер патенту: ZL 2019 2 1443405.7 ZL 2019 2 1443434.3 ZL 2019 2 1443437.7 ZL 2019 2 1443820 .2

Після продажу
● Надавати вказівки та технічну допомогу користувачам для встановлення та налагодження продуктів, що продаються безкоштовно;
● Наша компанія оснащена високоякісною командою післяпродажного обслуговування, яка складається з технічного персоналу, щоб отримати відгуки користувачів у найкоротші терміни, щоб зробити задовільну відповідь та обробку;
● Гарантійний термін нашої продукції один рік; Після однорічного гарантійного терміну гарантується довічне обслуговування проданої продукції;
● Наша компанія регулярно відвідує користувачів, щоб зрозуміти використання продуктів і допомогти вирішити різні проблеми, які можуть виникнути в процесі використання. У той же час запитувати пропозиції щодо якості та технічних удосконалень, щоб краще обслуговувати користувачів;

Машина для змішування гуми в основному використовується для змішування, очищення пластику, гарячого очищення та пресування стрічки натурального каучуку та синтетичного каучуку. Завдяки загартованому редуктору та зварювальній опорній плиті ця машина має такі переваги, як висока ефективність, компактна форма, низький рівень шуму, хороша антифрикційна поверхня зуба порівняно з таким же обладнанням. Оброблені матеріали зазвичай використовуються на каландрах, гарячих пресах, або інше обробне обладнання для виробництва різних гумових і пластмасових виробів. Млин працює завдяки тому, що два валки обертаються в протилежних напрямках з різними швидкостями, створюючи сили зсуву, які змішують і очищають гумовий матеріал.

Основні технічні характеристики гумозмішувальної машини включають розмір ролика, коефіцієнт тертя, потужність двигуна, швидкість обертання тощо. Ці параметри безпосередньо визначають продуктивність обладнання. Ці параметри безпосередньо визначають продуктивність і застосовність обладнання.

Машина для змішування гуми має кілька ключових компонентів, необхідних для ефективного змішування. Кожна частина забезпечує рівномірну обробку гуми, що призводить до однорідної суміші.

Машина для змішування гуми є основною частиною гумової промисловості. Жодна гумова промисловість не може вижити без цієї машини. Ця машина використовується для виробництва гумових сумішей. У змішувальному млині є два валки. Кожен обертається протилежно іншому напрямку. Щоб добре змішати інгредієнти, один рулет працює швидше, ніж інший. Це допоможе добре змішати гуму. Добавки, що використовуються для гумової основи, - це наповнювачі, пом'якшувачі, технологічні добавки та барвники. Після того, як все це добре перемішати, гума готова до наступного етапу виробництва гумових виробів.

Гумозмішувальна машина працює на двох валках. Обидва рулону розташовані паралельно. Кожен рулон не залежить від іншого для свого обертання. Швидкість обертання можна регулювати до потрібного раціону. Один рулон обертається швидше за інший. Який з них обертатиметься швидше, залежить від суміші. Є затискач рулону для регулювання ширини між рулонами. Регулюванням цього затиску досягається бажана товщина гуми. У процесі замісу булочки нагріваються. Їх можна охолоджувати водяним охолодженням.

Щоб змішати необроблений гумовий блок, його спочатку вставляють у затискач валків. Рулони тягнуть блок між собою та обертаються навколо переднього, очевидно, рулону. там його регулюють відповідно до товщини затиску. Інші добавки також змішуються через зажим валків. У проміжках між процесом гуму виймають і вставляють в затиск уздовж. Це робиться для того, щоб добавки добре змішалися з гумою. Процес повторюється знову і знову, поки гумова основа повністю не поєднається з добавками.

Ролики:Вальці є серцем змішувального млина. Як правило, є два рулони, розташовані горизонтально. Їх розмір і дизайн поверхні безпосередньо впливають на якість змішування. Великі ролики створюють більшу силу зсуву та покращують змішування гуми та добавок. Поверхня роликів зазвичай рифлена або текстурована, щоб збільшити тертя та допомогти гумі правильно зчепити та розім’яти.

Система приводу:Ця система використовує електричний двигун або гідравлічну систему для живлення роликів. Він контролює швидкість і напрям ролика, які можна регулювати відповідно до конкретних потреб змішування. Ця гнучкість гарантує, що гумовий матеріал ретельно зрізається та стискається, що призводить до однорідної суміші.

Механізм регулювання тиску:Цей компонент контролює відстань і тиск між двома роликами. Регулюючи тиск, систему можна адаптувати до різної твердості та в'язкості гуми. Це регулювання має важливе значення для отримання оптимальних результатів змішування, забезпечуючи точну обробку гумового матеріалу в будь-яких умовах виробництва.

Принцип роботи каучукового змішувача можна розділити на три етапи. Зокрема, процес подачі, процес змішування та процес розвантаження.

Процес годування
По-перше, сирий каучук і різні добавки (такі як вулканізатори, армуючі агенти та пластифікатори) додають між валками млина через впускний отвір.
Оператор контролює кількість кожної добавки відповідно до заданої рецептури. Це гарантує правильне змішування гуми.
У цей момент гума подається повільно, щоб вона рівномірно розподілилася по роликах, а потім починається розминання та обробка.

Процес змішування
У міру проходження гуми та присадок два ролики починають обертатися в протилежних напрямках.
Сила зсуву, що створюється між роликами, розтягує та стискає гуму та змішує її з добавками. Цей процес забезпечує отримання однорідної суміші.
Тертя, створюване роликами, переміщує гуму вперед і назад, гарантуючи, що матеріал завжди рівномірно змішується.
Оператор може регулювати відстань і швидкість роликів. Цей контроль дозволяє точно змішувати для досягнення бажаних властивостей каучуку.

Процес розрядки
Після завершення змішування оператор змінює тиск і відстань між барабанами, щоб випустити змішану гуму.
Оброблена гума тепер виготовляється в листи або переміщується на наступний етап через вихідний отвір.
Важливо не допустити прилипання гуми до роликів. Оператор також повинен контролювати температуру та тиск, щоб забезпечити безперебійне розрядження.

● Окрім ознайомлення з характеристиками обладнання та виробничим процесом машини, оператор також повинен пройти професійну технічну підготовку та скласти професійні іспити
● Систему змащування гумозмішувального млина потрібно тримати незаблокованою. Якщо обладнання несправне, його необхідно відремонтувати перед запуском.
● Система охолодження гумового двовалкового млина має відповідати вимогам процесу. Під час процесу запуску система охолодження повинна працювати нормально.
● Гумовий двовалковий млин не може працювати тривалий час і потребує належного відпочинку, щоб забезпечити нормальну роботу машини.
● Гуму, охолоджену взимку, або спалену гуму не можна годувати.
● Не кладіть легкозаймисті та вибухонебезпечні матеріали у відкритий млин.
● Як тільки температура бічної стінки перевищить 65 градусів, негайно припиніть роботу.
● Стисненого повітря недостатньо для руху, щоб уникнути застрягання верхнього та нижнього болтів.
● Якщо гума згоріла, її слід негайно вивантажити.
● Мастило масляної чашки масляного насоса має бути маслом із зазначеною етикеткою, і його не можна замінювати низькосортним маслом.
● Персоналу забороняється просовувати голови в отвір для подачі, щоб спостерігати та слухати ситуацію в змішувальній кімнаті.

Млин для змішування гуми є основними робочими частинами двох протилежних обертів порожнистого ролика, пристрій на стороні оператора, який називається переднім роликом, може бути ручним або електричним горизонтальним рухом до та після, щоб регулювати відстань ролика, щоб адаптуватися до вимоги до експлуатації; Задній валик зафіксований і не може рухатися вперед-назад.

Технічне обслуговування гумовозмішувального млина в процесі експлуатації
● Після запуску машини масло слід впорснути в маслоналивну частину.
● Регулярно перевіряйте, чи наповнювальна частина маслоналивного насоса є нормальною та чи гладкий трубопровід.
● Зверніть увагу на те, чи є освітлення та знебарвлення нагрівання на кожному з’єднанні.
● Відрегулюйте відстань між роликами, лівий і правий кінці мають бути однаковими.
● Коли відстань між роликами регулюється, слід додати невелику кількість клею після регулювання, щоб усунути зазор у розпірному пристрої, а потім звичайну подачу.
● При першому годуванні необхідно використовувати невелику відстань рулону. Після того, як температура стане нормальною, відстань рулону можна збільшити для виробництва.
● Пристрої аварійної зупинки не можна використовувати, окрім випадків надзвичайної ситуації.
● Якщо температура втулки підшипника занадто висока, не можна негайно зупинятися. Матеріал слід негайно злити, охолоджуючу воду слід повністю відкрити, додати рідке масло для охолодження та звернутися до відповідного персоналу для обробки.
● Завжди звертайте увагу на те, чи перевантажений ланцюг двигуна.
● Регулярно перевіряйте, чи температура ролика, вала, редуктора та підшипника двигуна є нормальною, чи не повинно бути раптового підвищення.